После более чем двухмесячного перерыва Владимир Трофимов возвращается на трек! 29 июля наш гонщик выехал в Германию, где в ближайшую субботу 31 июля в городе Вертле запланирован второй квалификационный отбор на финал Гран-при Челлендж-2010 на длинном треке. Что пройти дальше Трофимову надо занять по итогам гонки место в первой шестёрке.

    - Да. По приезду в Ровно с Тетерова, я прошёл обследование. У меня были сломаны рёбра, также было зафиксировано сотрясение мозга. А надо было готовиться к полуфиналу чемпионата Европы на травяном треке. Сами понимаете, что это была за "подготовка". Фактически всё время лежал, поскольку ходить было очень трудно. Разве что накануне выезда провёл несколько дней в гараже, готовя технику. Сейчас, анализируя ту ситуацию, думаю, что возможно надо было не рвать себя и пропустить этот полуфинал.
    - Это потому, что выступить Вам в нём не удалось, поскольку по дороге в Билефельд сломался ваш бус?
     - И по этой причине тоже. С бусом проблемы серьёзные начались ещё с начала сезона. По ходу думал, что удалось их решить. И тут такой облом. За несколько километров до Билефельда машина стала. Никакой возможности починить её на месте не было. На ровном месте добавилась ещё одна головная боль. Около двух с половиной недель я провёл в Германии у своих друзей, тщетно пытаясь починить свой бус, а потом просто переправить его в Украину. В конце концов пришлось оставлять свои мотоциклы там, садиться на рейсовый автобус, возвращаться домой, уже в Ровно находить человека с эвакуатором, который согласился привезти мой бус из Германии. Пришлось забыть и про гонки, и про тренировки.
      -  И как в итоге разрешилась эта ситуация?
     - Бус, слава Богу, вернулся домой. Правда, им ещё надо серьёзно заняться. А, пока, как говорится: "Не было бы счастья, так несчастье помогло". Еще в Германии мои друзья склонили меня к мысли, что надо приобретать новый бус, более новый, с прицелом на то, что уже серьёзно начал заниматься мотогонками мой сын, и его надо будет возить и на тренировки, и на различные соревнования. В Ровно эта идея развилась, нашлись люди, которые в трудную минуту подставили плечо помощи, пообещали поддержку в дальнейшем. В общем, в Вертле еду на новом бусе. Поскольку мои мотоциклы находятся сейчас в Германии, то никакой подготовки к гонке по сути не было. Всё время было занято новой машиной: оформление документации, отделочные работы внутри, тщательная проверка работы двигателя.
       - А какие же тогда цели Вы ставите перед собой в предстоящем отборе 31 июля?
       - Какие я могу ставить цели? Главное вернуться на трек, войти в гоночный ритм, а дальше видно будет. На вещи надо смотреть реально: два месяца без каких-либо контактов с мотоциклом - это очень много. Тем более в разгар сезона. Я посчитал, что за это время я мог отъездить минимум шесть гонок (это те, на которые у меня были уже подписаны контракты, но пришлось от них отказаться). Плюс ещё на четыре гонки меня приглашали ещё за эти два месяца посредством телефонных звонков, факсов, сообщений по электронной почте. Конечно неприятно подводить организаторов из-за таких форс-мажоров. Поэтому в Германии планирую со многими встретиться, объяснить уже при встрече причины моего неприезда.  на гонки. Ну, и буду налаживать контакты на оставшуюся часть сезона. В частности, есть вариант, уже 7 или 8 августа принять участие в гонке в немецком Мельсунгене. 13 августа - голландский Стафорст, дальше есть получится и успею, то уже 14 августа гонка во Франции в Мирамонте. Более точно я свой график планирую сформировать уже непосредственно в Германии после гонки 31 июля.
        - С кем предстоит бороться 31 июля в Вертле уже знаете?
         - Имею распечатку с фамилиями участников. Знаю, что отказ от своих мест России и Новой Зеландии привёл к тому, что состав усилился местными немецкими гонщиками. Вот полный список спортсменов на гонку:
1. Михал Хадек (Чехия)
2. Марсель Дач (Германия)
3. Филипп Остин (Франция)
4. Эрик Эйберген (Нидерланды)
5. Пол Купер (Великобритания)
6. Джоель Нюстрём (Швеция)
7. Аки Пекка Мустонен (Финляндия)
8. Деннис Ноордманн (Нидерланды)
9. Ричард Халл (Великобритания)
10. Бернд Динер (Германия)
11. Тони Крёгер (Германия)
12. Роберт Бауманн (Германия)
13. Марк Стейкема (Голландия)
14. Владимир Трофимов (Украина)
15. Хенри ван дер Стеен (Нидерланды)
16. Ричард Вольфф (Чехия)
17. Хавьер Муратет (Франция)
18. Даниель Рат (Германия)
Запасные: Ронни Стьюдменн и Ян Папе - оба Германия
       - В любом случае, даже зная, что Вы не готовились к этой гонке, желаем Вам за счёт опыта и мастерства пройти в финал, т.е. занять по итогам этой гонки место не ниже шестого.
        - Спасибо конечно, но помимо опыта, надо чтобы была хорошая техника и определённый накат в сезоне. В любом случае, буду бороться.
         - Вы в этом сезоне являетесь запасным цикла Гран-при-2010 на длинном треке. Следите за этими гонками?
          - Мне говорят результаты этапов, а также информируют о травмах гонщиков Гран-при. Этот сезон вообще какой-то "чёрный": и гибель Винсента, и большое количество травм, в том числе и действующего чемпиона мира Герда Рисса. Мне сообщили на днях, что на данный момент, если кто-то из основной сетке Гран-при травмируется, то я уже первый кандидат на замену. Все запасные, которые были выше меня, уже гоняют или будут гонять в цикле Гран-при.
          - И как Вам перспектива дебютировать в таком возрасте в ГП?
         - Звучит на бумаге заманчиво, но я реалист... Хотя, ближайший Гран-при запланирован в голландском Эйнруме 22 августа. Это один из моих любимейших треков, я там ездил очень много раз, часто выигрывал. Плюс, скажем так, есть люди в Ровно, которые пообещали, в случае моего попадания в ГП, профинансировать аренду двигателей на эту гонку. Но, это так сказать, отдалённые перспективы, а пока будем пробиваться в Гран-при по спортивному принципу. Если не в этом году, то в следующем!